Хасхаген Эрнст. На подводной лодке у берегов Англии (1914-1918).

Хасхаген Эрнст. На подводной лодке у берегов Англии (1914-1918).

Перевод с немецкого. Предисловие В. Сурин.

М.: Воениздат, 1937.

216, [3] с.: ил.

20х13см.

Иллюстрированная издательская обложка, современный художественный футляр.

Очень хорошая сохранность: незначительный надрыв внизу корешка, владельческая подпись на стр. 1.

Тираж 10 000 экз.

Воспоминания германского подводника о боевых походах на подводной лодке к берегам Англии. Описание быта подводной лодки и её боевой службы: особенности устройства подводной лодки, тактические приемы боевых действий, крейсерская служба, борьба с судами-ловушками, нападения на конвои, прохождение через сетевые заграждения.

Эрнст Хасхаген (1885-1947) – на флоте с апреля 1905 года. Командир UB-21 с 20 февраля 1916 по 26 ноября 1916. Командир U-62 с 30 декабря 1916 по 24 декабря 1917 и с 10 марта 1918 по 11 ноября 1918. Потоплено 54 транспортных судна бощим тоннажем 125785 тонн. Уничтожен 1 боевой корабль – французский крейсер «Дюпти Туар» – 9517 тонн Повреждено 5 кораблей и 2 судна захвачены в качестве приза.

Предисловие:

Когда Англия 4 августа 1914 г. объявила войну Германии, никто из вступивших в эту великую империалистическую бойню союзников и врагов еще не представлял себе той исключительной роли, которую пришлось играть в этой войне подводной лодке. Не представляли себе этой роли и немцы, сумевшие впоследствии организовать использование нового оружии в невиданном размере. Современные военно-морские исследования свидетельствуют, что, по сути дела, Англия гораздо больше внимания уделила перед войной строительству подводных лодок и значительно лучше подготовила их к боевым действиям. Качество работы английских подводных лодок на протяжении всей войны подтвердило их удовлетворительную подготовку. Германия же, вступив в воину, располагала весьма ограниченным числом подводных лодок, находившихся в строю; эти корабли обладали серьезными, техническими недостатками и даже далеко не все из них могли считаться боеспособными. Будучи использованы в первые же дни войны для целей разведки и атаки (если встретится что-нибудь «подходящее»), эти подводные лодки в ряде случаев погибли или были повреждены в обстановке полного отсутствия организации противолодочной обороны со стороны противника, преимущественно из-за своего технического несовершенства или допущенных отдельными командирами ошибок.

Однако, несмотря на такое малоуспешное начало, немецкие подводные лодки через непродолжительное время начинают добиваться все больших и больших успехов. Уже в сентябре 1914 г. одна из них – U- 9 – становится широко известной, выполнив 22 сентября атаку против трех английских крейсеров – «Хог», «Абукир» и «Кресси». Этот случай, происшедший в исключительно благоприятной обстановке – обстановке примерной беззаботности и неорганизованности англичан, – в свое время сыграл крупную роль как поворотный момент во взглядах всех государств на боевые возможности подводных лодок.

С развитием войны подводным лодкам поручаются все более и более крупные боевые задачи, выполнение которых одновременно создает предпосылки к дальнейшему совершенствованию техники и тактических приемов этого оружия. Принимаются меры к усовершенствованию системы погружения лодок, к сокращению времени перехода из надводного в подводное положение; одновременно люди учатся управлять лодкой во время шторма, на большой волне, учатся плавать в туман, организуя и соблюдая необходимую бдительность. Лодки начинают проникать в глубокий морской тыл противника, появляются там, где их не ожидают, и повышают время своего непрерывного пребывания в море, в отрыве от базы.

В процессе развития боевых действий, по мере нарастающего сопротивления противника действиям подводных лодок, обстановка для них становится все сложнее и сложнее. Переключившиеся на войну против морской торговли союзников и в первую очередь против Англии, положение которой как островного государства было наиболее уязвимым, немецкие подводные лодки начинают сталкиваться с организованной обороной, направленной против них и включающей в себя новые технические средства – гидрофоны, глубинные бомбы – и новую организацию деятельности боевых кораблей и морской торговли – охранение больших кораблей, систему противолодочных патрулей, постановку минных заграждений и конвои. Подводные лодки вырабатывают новые приемы действий как в открытом, море, так к вблизи берегов своих и противника, а также применяют новые способы преодоления противолодочных средств.

Общеизвестно, какие усилия и материальные средства употребили союзники, чтобы создать, необходимые препятствия истребительной деятельности немецких подводных лодок и добиться обеспечения своей морской торговля.

Книжка немецкого подводника Хасхагена интересна тем, что в ней последовательно излагается боевая жизнь подводной лодки на протяжении почтя всей войны. Читатель найдет в ней изложение различных приемов боевой деятельности подводной лодки, будь то переход морем, разведка, атака боевого или торгового корабля. Книга при этом доступна широкому кругу людей, мало знакомых с боевой деятельностью и с условиями жизни на подводной лодке.

Читатель может легко проследить эволюцию тактических приемов подводной лодки и получить представление о том, как менялись приемы войны на весьма значительном ее участке – в области действий подводных лодок и противолодочных средств.

Характерной чертой автора – немецкого офицера-подводника является его откровенное пристрастие к методам так называемой «неограниченной войны на море». Особенно красочно расписывает автор те эпизоды, когда ему приходилось топить корабли без предупреждения; наоборот, где процедура остановки, осмотра и отпуска экипажа на шлюпки являлась неизбежной необходимостью, сквозь строки звучит сожаление пирата, из рук которого ускользнула жертва. В книге сквозит националистическая подчеркнутая ненависть к противнику.

Когда автор говорит о своих людях, он называет их «добрыми, честными малыми», «хорошими служаками», давая при этом чувствовать свое кастовое превосходство. Даже о своих ближайших помощниках – офицерах – он упоминает с оттенком некоторого снисхождения. Выходит, что на глубокие переживания способны только «избранные», например его друг – командир UC-44 Теббениоганис.

Лирические, «философские» и прочие отступления в очерках обнаруживают довольно низкий культурный уровень германского офицерство, в том числе и самого автора.

Автор весьма склонен к мистике и суеверию, многое он приписывает «судьбе» и «счастью». Нашим морякам непонятны и далеки эти ощущения, как далеки основы дисциплины германского флота времен мировой войны от основ, на которых построена дисциплина в Красном флоте и на которых проводятся воспитание к обучение ваших советских военных моряков.